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直径11米级大直径盾构主轴承在洛轴胜利下线

光阴>2019年05月17日浏览:67次收藏分享:

洛轴讯 “直径11米级大直径盾构主轴承在洛轴胜利下线,此举标志着我国已具有攻克大直径主轴承‘卡脖子’技术的能力,对进一步推动盾构机中央部件国产化,推动盾构机完世界产化具有重要意义。”1月14日,在洛轴与中铁地道局集团有限公司(下文简称中铁地道局)结合研制的国内首台直径11米级盾构机主轴承下线仪式上,中国工程院院士杨华勇代表专家组对下线主轴承给予高度评估,认为该产品的下线,对我国打破国产大直径盾构机主轴承研制关键技术瓶颈起到重要感化,填补了国内此类轴承研发的空白,对我国盾构机完全实现国产化具有重要意义。

此次下线的主轴承,直径4.8米,重约20吨,可以或许或许称心大直径盾构机连续应用1万小时。

主轴承被誉为盾构机的“心脏”,中央临盆技术长期被国际轴承企业把持。2007年,洛轴开端承当国度“863”计划中土压均衡盾构机主轴承的研制工作,并于2015年与中铁地道局结合研发大直径盾构机主轴承。2018年6月,由两家结合推出的首台套应用于施工的国产盾构机主轴承在合肥颠末过程专家组评估验收。

为进一步打破相干技术壁垒,洛轴与中铁地道局中联手,依靠航空周详轴承国度重点试验室创新平台,结合后期效果,针对产品高刚性、高强度、高靠得住性、长命命的工况特色,接踵攻克了带预紧轴承的设计办法、浮动滚道加工办法及节制技术等行业技术难题。

中国工程院院士杨华勇,中国轴承协会专务委员、高级参谋何加群,中国工程机械工业协会掘进机分会秘书长宋振华,北京盾构工程协会副秘书长朱宏军、方江华,广州轨道交通打造监理有限公司副总司理、总工程师钟长平,中铁地道局副总司理陈建,公司董事长、党委书记王新莹,副总司理庞碧涛,盾构及掘进技术国度重点试验室、矿山重型设备国度重点试验室、河南科技大学、洛阳轴承研究所、中铁工程设备、中交天和、南边重工、中铁十一局、中船重型设备等单位的专家、引导为产品下线剪彩,并对主轴承研制工作停止了研究,充足确定了洛轴与中铁地道局在盾构机中央部件国产化上作出的贡献。

中国工程院院士杨华勇表示,此次国内首台直径11米级盾构机主轴承在洛轴下线,说明洛轴面对设计、制作请求更高的高端轴承,敢于挑衅各种技术难关,颠末过程加快转型进级,为我国进一步打破国产大直径盾构机主轴承研制关键技术瓶颈,晋升全体设备制作程度作出了积极贡献。

公司董事长、党委书记王新莹表示,洛轴将持续加大技术创新,推动洛轴实现高端设备轴承自立化,动员盾构机轴承行业技术程度的持续提高,为中兴民族轴承工业,在打造设备强国之路上走得更高、更远,赓续作出更大的贡献。

中铁地道局副总司理陈建表示,中铁地道局作为地道及公开工程领域的领军企业,有义不容辞的任务担当起民族工业的睁开,下一步将对峙与洛轴如许的优质企业强强结合,共同极力于盾构机中央零部件国产化,为国度民族工业疾速睁开作出应有的贡献。

据了解,该产品下线后,将应用于国内首台再制作大直径泥水盾构机,在海底地道项目承当掘进任务,下一步,洛轴将针对盾构机主轴承智能化及超大尺寸主轴承停止研究,同时持续存眷设备应用环境,力图使盾构机这大国重器早日全面实现“中国造”。

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